El circuito de Sepang en Malasia volvió a la Fórmula 1 por un fin de semana, como sede del GP de Bahréin en una carrera que tuvo muchos inconvenientes, pero que al final brindó un gran espectáculo. El clima no ayudó, la mayoría de los equipos erraron la estrategia en la salida y la FIA volvió a demostrar que el actual reglamento sólo sirve para complicarle la vida a los pilotos.
Max Verstappen volvió a ganar en Sepang dándole a Red Bull la primera victoria de la temporada, luego de un fin de semana perfecto (como el de Russell en Bakú). Kimi Antonelli maximizó las actualizaciones del W17 y se colocó 2° mientras que George Russell, su compañero en Mercedes, tuvo que abandonar a 5 vueltas del final por una falla en la Unidad de potencia.
Lewis Hamilton protagonizó una remontada que lo puso en el podio, en 3° lugar mientras Charles Leclerc, que tuvo un incidente y una parada larga, pudo conservar la 4° posición. El 5° puesto fue para Isack Hadjar que se quedó sin podio por una repentina falta de potencia, Oscar Piastri con un McLaren que no estuvo a la altura terminó 6° y Liam Lawson puso su Racing Bulls en la 7° posición.
Fernando Alonso pudo llevar al Aston Martin al 8° puesto, el actual campeón Lando Norris terminó 9° y Arvid Lindblad que partió desde el puesto 22 se las arregló para terminar 10°. Franco Colapinto, que venía con buen ritmo y había escalado hasta el puesto 11, no llegó a los puntos complicado con la elección de neumáticos en la largada, una fallida entrada a boxes y una detención que lo dejó en el fondo de la parrilla.
La previsión de lluvia se cumplió, la vuelta de Formación fue abortada y tras una segunda vuelta, con el coche de seguridad, hubo luz verde para la carrera, que se detuvo casi de inmediato cuando varios coches no tenían potencia para arrancar. No se supo sino hasta avanzada la carrera que había una falla en el software de la FIA, responsable de la limitación de potencia en los coches en condiciones de piso mojado.
Nikolas Tombazis, Director de Monoplazas de la FIA explicó que hubo un glitch en el software (fallo temporal) que controla la limitación de potencia en condiciones de lluvia por seguridad que la FIA aclaró en un breve comunicado donde expresó que en la vuelta de Formación hubo una combinación de baja velocidad, bajo grip y piso mojado que produjo una falla en el software, en los settings del manejo de energía, del software que no había sido testeado porque nunca se corrió en condiciones de lluvia. Los coches no podían arrancar, hubo que reinstalar el software y reiniciarlo.
Tres pilotos largaron más atrás: Isack Hadjar (Red Bull) penalizado con 5 puestos por el cambio de un componente en la unidad de potencia, Arvid Lindblad (Racing Bulls) con 30 puestos por cambio de varios componentes de la unidad de potencia y Franco Colapinto (Alpine) con 15 puestos, 5 por una sanción de Bakú y 10 por el cambio del motor de combustión (la FIA penaliza el cambio de componentes o motor fuera de la cantidad anual reglamentaria).
La carrera arrancó casi 1 hora 40 después de la hora fijada luego de dos intentos y tras el cambio de estatus (había sido declarada sobre piso mojado) donde los equipos pudieron elegir con qué neumáticos salir, la mayoría se arriesgó con los Slicks, cuando el asfalto aún estaba mojado (Ferrari, McLaren, Alpine, Aston Martin, Audi y Cadillac). La realidad es que el asfalto que en teoría secaría rápidamente, no lo hizo debido a que la lluvia bajó su temperatura casi 30°C en relación al día anterior.
Algunos coches comenzaron a deslizar y hubo entradas tempranas en los boxes, otros como Hamilton, Leclerc, Alonso, Gasly y Colapinto decidieron resistir en pista a la espera de un Safety Car para perder menos tiempo en la parada y para cuando llegó en giro 9, por el Cadillac de Valtteri Bottas que quedó encajado en la leca, todos fueron a los boxes, menos Colapinto que ya había pasado la entrada del pitlane y lo hizo en el siguiente giro.
Norris, que fue muy crítico con Colapinto por la maniobra de Bakú, que derivó en una sanción para el argentino, cometió el mismo error en Sepang. El piloto de McLaren venía haciendo zigzag tras el coche de seguridad, repentinamente aumentó la velocidad y casi se llevó puesto a su compañero Oscar Piastri. El incidente, que hasta el momento no fue penalizado, no pasó a mayores porque en Sepang no se corre pegado al muro como en Bakú, pero perdió varias posiciones.
La segunda neutralización vino por la detención de Alex Albon en el giro 43, en la que inexplicablemente los comisarios bloquearon la caja de cambios del coche del tailandés al tratar de moverlo y tuvo que entrar la grúa, que demoró una eternidad y tras ella hizo su ingreso el Safety Car que se demoró varios giros en retirarse. Sobre el final, en la vuelta 50 el Mercedes de Russell, que venía peleando el podio, se quedó parado por una falla en la unidad de potencia.
Tras la bandera a cuadros, que bajó el mítico campeón australiano de Moto 500 (ahora MotoGP) Mick Doohan, padre de Jack Doohan ex compañero de Colapinto en Alpine, Verstappen cruzó la meta logrando la primera victoria de la temporada, detrás Kimi Antonelli que se encamina sin pausa al campeonato y Lewis Hamilton en 3° lugar tras una clase magistral de pilotaje.
Fuente: 442.perfil.com
